“十五五”重点抓好四类通道建设 国家综合立体交通网主骨架建成率将增至95%

来源: 中国交通新闻网
“我国综合立体交通网主骨架建成率已经达到91％，‘十五五’时期我们继续推进跨区域跨流域大通道建设，已经不像过去那样简单的‘铺摊子’‘上项目’，而是优化空间布局、打通经济循环大动脉，推动区域均衡发展。”在7月21日国务院新闻办公室举行的开局起步“十五五”系列主题新闻发布会上，交通运输部副部长徐成光说，到2030年，国家综合立体交通网主骨架建成率将提升到95％。

“十五五”时期，交通运输行业的总体目标是基本建成现代化综合交通运输体系，关键词是“一网四化”。徐成光解释，“一网”就是通过做优增量、提质存量，厚植设施网络优势，补齐网络发展短板，建设现代化高质量的国家综合立体交通网；“四化”就是紧扣交通运输现代化发展要求，加强一体化融合，强化安全化提升，突出数智化升级，注重绿色化转型。到2030年，交通运输基础设施网络覆盖广度、通达深度和国际互联互通水平将进一步提高，快速网、干线网、基础网将实现功能互补、衔接高效。

当前，我国战略骨干通道的贯通性、一体化协同能力、跨区域流通效率、链接国际国内市场能力等方面还存在短板和弱项。“十五五”期，交通运输部将重点抓好沿边沿海沿江大通道、出疆入藏通道、西部陆海新通道、跨江跨海跨湾通道四类通道建设。

今后5年，我国将建成沿海高速铁路，推进沿边国道贯通和提质改造，全面贯通沿边219国道、331国道陆路战略骨干通道和沿海228国道骨干通道，形成贯通我国沿边沿海的大外环；加快构建长江综合立体交通走廊，全面建成高标准沿江高速铁路，实施三峡水运新通道等一批重大工程。

着眼边疆稳定和兴边富民，交通运输行业将着力解决通道韧性不强、保通保畅能力不足的短板，高标准推进川藏铁路雅安至林芝段建设，建设新藏铁路东、西段工程，加快构建“一轴两翼多联”的疆煤外运通道。西部陆海新通道围绕形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局，加快贯通主通道，增强北部湾国际门户港的枢纽功能，推动平陆运河9月正式通航试运行。跨江跨海跨湾通道方面，重点实施沪甬跨海通道、广东狮子洋通道等一批重大工程，强化跨长江、跨珠江以及跨杭州湾等通道的联系。

与此同时，交通运输行业还将重点提升综合交通枢纽城市功能，加快建设20个国际性、80个全国性综合交通枢纽城市，分级分类提升枢纽城市集聚辐射能级，着力提升跨方式衔接转换效率和一体化服务能力；实施8万公里左右交通基础设施更新和数智化改造，到2030年更新改造的投资占交通固定资产投资的比重达到50％左右，力争以较少的资金、土地等要素投入，促进现有设施功能完善、效率提升、韧性增强、绿色低碳；健全多元化、韧性强的国际通道体系，完善全球国际海运干线网络，加强与全球主要航空货运枢纽节点的连通，优化完善海外港口等境外关键枢纽。

发布会上，交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结，国家铁路局副局长王启铭、中国民用航空局副局长韩钧、国家邮政局副局长陈凯回答了记者提问。