青岛地铁：“2323”工作法高效应汛
入汛以来，山东青岛地铁紧扣“防大汛、救大灾、抢大险”工作主线，坚持预防为主、科学防控、标本兼治，通过源头治理、制度管控、资源保障、监控监测全链条举措，构建“2323”防汛应对方法。

“2大抓手”强化风险管控。青岛地铁坚持关口前移，以风险分级管控、穿透式责任包保“2大抓手”实现风险源头管控。按照汛前全面摸排、汛中动态调整原则，全域摸排管控风险点位，对辨识出的18处较大风险点位落实一点一策、精准防控；构建从公司负责人至一线班组的全链条防汛包保网格，实现风险点位全覆盖。

“3套机制”强化主动防御。青岛地铁形成“3套标准化运行机制”，强化主动防御措施落实，不具备安全条件时，严格执行应关尽关、应停尽停、应撤快撤。构建四级预警响应“叫应”机制，按照气象预警及受影响程度，分级叫应防汛责任人，严格值守保障，采取“视频＋现场”双线巡查，按60、30、20、10分钟梯度加密重点部位巡查；构建一网一方案、一线一方案、一站一方案的差异化分级管控机制，留足安全余量，严防涉险运行，根据车站、线路、线网周边实际情况逐一量化水位警戒、关口关站、限速停运决策标准；健全关闭出入口、关闭车站、区段停运、线路停运、线网停运“熔断”机制，充分授权一线岗位先期决断权，车站出入口设置两级水位警戒线，依据站外积水情况提前采取组装挡水板、关闭出入口、关闭车站等应对措施；地面及高架区段根据风力等级提前采取加强瞭望、限速、停运等措施。

“2重保障”实现全域布点备勤。以“分级布设、前置备勤、随调随用”为目标，青岛地铁构建队伍、物资“双重应急保障体系”。搭建专兼结合三级应急队伍，依托班组业务骨干构建超5000人的“基地—区域中心—站点”三级应急队伍和3支共75人的专业排水抢险队伍；备齐防汛物资装备，车站风险口部配备防洪挡板、防汛沙袋、防雨布“三件套”13万余件，配备每小时100立方米以上大流量水泵44台、救生衣1000余件。

“3类技防”强化监测预警防线。青岛地铁依托气象互联、前端感知、设备升级“3类技术手段”，以技防弥补人防短板。联合市气象台打造的地铁专属气象服务平台，实时同步沿线气象监测数据，为行车调整、防汛调度提供前置支撑；通过视频监控、液位传感器和24小时在线监控监测，实现风险点位实时感知监测；信号系统增设线路纵断面可视化功能，辅助调度精准处置。